1、請問(wèn)誰(shuí)知道：廠(chǎng)橋梁梁板加固方法是什么 2、橋梁加固單位工程有那些 3、跪求...

• 1、請問(wèn)誰(shuí)知道：廠(chǎng)橋梁梁板加固方法是什么
• 2、橋梁加固單位工程有那些
• 3、跪求份橋梁加固施工方案
• 4、橋梁加固施工方案求一份
• 5、橋梁震損有哪些
• 6、橋梁墩臺基礎下陷應該怎么加固
• 7、公路橋梁加固維修設計要什么資質(zhì)
• 8、橋梁檢測與加固主要干什么
• 9、橋梁維護加固技術(shù)順口溜

1、請問(wèn)誰(shuí)知道：廠(chǎng)橋梁梁板加固方法是什么

廠(chǎng)高強度的材料如鋼板或碳纖維也可以貼在需要通過(guò)高科技復合材料加固的路面上，以減少過(guò)往車(chē)輛的負荷。

2、橋梁加固單位工程有那些

東莞青龍，橋梁加固公司。公司主要從事已建和在建建筑工程的各種缺陷、老化及使用功能改變的結構加固補強。其主要技術(shù)有：植筋錨固、外包鋼、結構造鋼、外粘鋼板加固、化學(xué)錨栓、碳纖維加固、壓力灌漿裂縫補強技術(shù)及止漏技術(shù)、基礎樁式托換，基礎糾偏技術(shù)、無(wú)損開(kāi)洞補強加固技術(shù)等多種改造加固方法的技術(shù)。

3、跪求份橋梁加固施工方案

梁柱加固：根據木構架的腐朽和損傷情況，需要進(jìn)行修整加 ??固，根據情況不同采取三種加固方案： ?? ??1） ??材質(zhì)未出現老化、梁身未出現損傷，梁身出現干縮裂縫 ??深度在梁寬或梁直徑的1/4的，采取梁身緊固鋼箍的方法處理。首先對梁身進(jìn)行清理，將木架上雜物及腐朽部分剔除干凈，經(jīng)防腐處理后用干燥木材按所需形狀尺寸，以耐水膠粘劑貼補嚴實(shí)，再用扁鋼、螺栓緊固。扁鋼應做兩遍底漆、兩道面漆防腐，并在扁鋼內側內襯6厚橡膠墊。梁身干縮水平裂縫深度超過(guò)梁寬或梁直徑的1/4時(shí)，需進(jìn)行承載力驗算

4、橋梁加固施工方案求一份

石拱橋的維修加固方案
1 溪口橋概況

溪口橋位于延平區境內的316國道K211 922處，該橋由舊石拱橋和兩側新加寬橋組成。舊石拱橋凈跨20m，全長(cháng)32.80m，橋寬7m，橋高8.9m，矢跨比1/4，拱圈采用7.5號砂漿砌筑粗料石，厚度85cm.橋臺采用5號砂漿漿砌塊石。橋臺兩側為5號漿砌塊石擋土墻，臺后填筑當地的土石混合料，舊石拱橋于 1967年建成通車(chē)。兩側新加寬橋板拱為砼，于1999年12月建成通車(chē)。

舊拱橋經(jīng)運營(yíng)30多年后，在橋梁檢測中發(fā)現下述病害:靠南平臺起拱線(xiàn)處拱圈有多處微裂縫并伴有嚴重滲水現象;靠順昌臺處拱圈沿縱向有3條裂縫，縫寬在8~15mm;順昌臺臺身也出現多條裂縫，其中一條裂縫貫穿整個(gè)臺身并延伸至拱圈。經(jīng)過(guò)觀(guān)測，發(fā)現裂縫每年有所發(fā)展，2001年的檢測記錄比照1999年的檢測記錄，其裂縫延長(cháng)發(fā)展了2.3m，縫寬也增大了 2~3mm.拱頂滲水嚴重，行車(chē)道下沉2~5cm.兩側新加寬橋沒(méi)有發(fā)現病害，舊拱橋綜合評定為危橋，急需采取技術(shù)措施進(jìn)行加固或重建。

2 病害成因及加固方案的選定

經(jīng)對溪口中橋病害的分析，認為裂縫產(chǎn)生的原因是多方面的，但其主要成因有4個(gè):其一，舊拱橋建于60年代末，由于臺后填土范圍小，填土又很高，壓實(shí)機械無(wú)法到位，小型機具又達不到壓實(shí)效果，填土壓實(shí)度不夠，土壓力較大。由于在高填土下，拱橋臺身主要承受的荷載是填土自重和土壓力，汽車(chē)活載效應較小，若填土壓實(shí)不足，土體本身形不成自拱，臺身勢必形成較大的土壓力，使橋臺臺身及基礎產(chǎn)生推移，引起開(kāi)裂。其二，舊拱橋基礎采用打梅花型松木樁處理，由于地基承載力不足，產(chǎn)生了不均勻沉降。其三，拱圈、橋臺砌筑工藝差，砌體砂漿不飽滿(mǎn)，石料強度規格不符合設計要求，臺身部分片石被壓碎破裂。其四，國道上交通量日益增大，車(chē)輛超載也隨著(zhù)增加，重車(chē)荷載有增無(wú)減地繼續作用，勢必使拱圈在許多局部呈現單個(gè)或少數構件受力集中現象，全斷面受力甚不均勻，也是造成病害的重要原因。

根據316國道交通流量大、又不能中斷交通的特點(diǎn)，分別擬訂了3個(gè)方案進(jìn)行經(jīng)濟技術(shù)比較。方案一:在現橋的右側建造一座新橋，但因造價(jià)高，且路線(xiàn)不順暢，對行車(chē)不利而否定;方案二:拆除現有舊拱橋，利用原橋臺，改建成梁橋。但由于不能中斷交通須先建通車(chē)便橋，再拆老橋，這就增加新建便橋費用，造價(jià)大、工期長(cháng);而且此方案其臺后土壓力仍然對橋臺產(chǎn)生作用，且對兩側加寬橋也會(huì )造成影響，因此也不可行;方案三:即對現有拱橋實(shí)施襯砌加固方案，即在現有的石拱橋下加固一個(gè)鋼筋混凝土的套拱，河底做成仰拱形式。其理由及優(yōu)點(diǎn)為:(1)該橋橋下為山區溪流，不通航，匯水面積不大，溪流縱坡大，排水迅速，經(jīng)向當地群眾了解，套拱后也不影響其排水;(2)可以不中斷交通，在橋下施工，現場(chǎng)施工管理也簡(jiǎn)單;(3)造價(jià)低。

3 加固改造設計方案要領(lǐng)

(1) 裂縫注漿封閉:由于該橋拱圈多處開(kāi)裂，部縫已貫穿整個(gè)臺身，為防止裂縫進(jìn)一步發(fā)展，先采用高壓灌漿法對縫隙進(jìn)行封閉補強，然后再進(jìn)行下一步加固。

(2)拱圈襯砌加固:該橋從病害成因及現狀分析，若只采用高壓灌漿進(jìn)行加固，考慮到橋梁臺身及拱圈開(kāi)裂嚴重，地基承載力不足，灌漿后橋臺及拱圈仍無(wú)法達到設計強度，還將存在較大隱患，所以采用內壁現澆鋼筋混凝土拱圈的永久性加固方案。即在原石拱圈腹內布錨桿，使石拱圈與鋼筋混凝土拱圈構成復合式拱圈，通過(guò)復合式拱圈增強磚石的抗彎拉應力和整體剛度。本著(zhù)造價(jià)經(jīng)濟、滿(mǎn)足承載要求以及襯砌后拱橋過(guò)水斷面積仍能滿(mǎn)足泄洪要求的原則，鋼筋混凝土拱圈厚度采用40cm厚進(jìn)行設計。

(3)河床仰拱襯砌:除對拱圈、臺身進(jìn)行套拱襯砌加固外，河床特別做成仰拱形式襯砌加固，其作用是:①仰拱可以使橋梁整體的承載力得到提高;②仰拱可以減少橋梁的周?chē)灰?③仰拱可以克服橋臺基礎承載力不足;④仰拱可以使偏心受壓向軸心受壓轉變;⑤仰拱可以改善橋梁整體受力。

4 施工技術(shù)要點(diǎn)

4.1 裂縫處理

對原橋的拱圈及橋臺前墻裂縫進(jìn)行鉆孔壓漿處理，增加原石拱橋的整體強度。沿臺身及拱圈裂縫，每隔100cm鉆壓漿孔，拱圈鉆孔深均為60cm，橋臺前墻鉆孔深度根據墻厚而定。壓漿前先將裂縫鑿成V形槽，在槽面上涂一層1.5cm的環(huán)氧樹(shù)脂，再抹水泥砂漿封堵，待砂漿形成強度結硬后，用灰水比1:0.5、壓力為0.6~0.8MPa的水泥漿在壓漿孔處進(jìn)行壓漿，壓漿管的長(cháng)度貫穿整個(gè)構造物，壓漿時(shí)鄰孔為排氣孔，在排氣孔冒出同濃度漿液后即對壓漿孔和排氣孔進(jìn)行堵塞。壓漿時(shí)應采用自下而上的順序施工，同時(shí)壓漿時(shí)還需考慮到臺腔滲漿。

4.2 套拱施工

(1) 在舊拱圈內進(jìn)行C25鋼筋砼拱下套拱加固，原拱圈與套拱之間用φ20錨固鋼筋聯(lián)結，拱圈上錨桿長(cháng)75cm，嵌入拱圈40cm，橋臺前墻上錨桿長(cháng)85cm，嵌入墻體50cm，均采用梅花型布設，并用1:1水泥漿加膨脹劑灌注，錨桿應與套拱鋼筋網(wǎng)焊接成整體。

(2) 在仰拱底下鋪50cm厚砂礫層，分層填筑夯實(shí)后，即綁扎仰拱的鋼筋骨架，澆注混凝土。

(3) 現澆兩側臺身。澆注前錨桿還應與襯砌鋼筋網(wǎng)焊接，臺身鋼筋應與仰拱鋼筋骨架焊接在一起，混凝土澆注時(shí)，應加強震搗。

(4) 澆注拱圈混凝土。由于拱圈混凝土厚度只有40cm，綁扎鋼筋、填料及震搗較困難，因此采用泵送混凝土分段澆注(每2m為一段)，混凝土應從兩側拱腳向拱頂延伸，并及時(shí)震搗夯實(shí)。澆注完畢后噴水養生，強度達到設計標號的80%以上時(shí)方可拆除模板。

5 結語(yǔ)

采用鋼筋混凝土套拱對石拱橋進(jìn)行加固，具有省時(shí)、省錢(qián)、工藝簡(jiǎn)單、不中斷交通等諸多優(yōu)點(diǎn)，恢復了原來(lái)的設計標準，使危橋得到改善。通過(guò)3年多的運營(yíng)，經(jīng)詳細檢測，技術(shù)狀況良好，未發(fā)現任何不良變化，達到了預期效果。

5、橋梁震損有哪些

橋梁作為重要的交通運輸紐帶，當發(fā)生高級別的地震等自然災害時(shí)，如果橋梁的抗震能力不達標，橋梁很有可能會(huì )坍塌，橋梁一旦出現了嚴重的問(wèn)題，不僅會(huì )讓影響到當地的正常交通運輸，也會(huì )給當地帶來(lái)巨大的經(jīng)濟損失，后期修繕橋梁也需要較多的費用。很多人都會(huì )忽視橋梁的抗震加固工作，大家對橋梁抗震加固的那些事又知道多少呢？今天加固博士小編就來(lái)為大家詳細介紹下關(guān)于橋梁抗震加固的施工要求與加固方法的相關(guān)知識。

6、橋梁墩臺基礎下陷應該怎么加固

橋梁墩臺基礎下陷應該加固的措施有：　　1、擴大基礎加固法　　擴大基礎底面積加固法，稱(chēng)為擴大基礎加固法。此方法適用于基礎承載力不足或埋深不夠，而且墩臺又是砌筑的剛性實(shí)體基礎。擴大基礎底面積應由地基承載力計算確定。當地基承載力滿(mǎn)足要求而缺陷僅僅是基礎不均勻沉降變形過(guò)大時(shí)，采用擴大基礎底面積加固的方法，主要由地基變形計算來(lái)控制加固設計?！　?、增補基樁加固法　　橋梁墩臺基底下有軟弱下臥層，或基礎底面未設置在堅硬的持力層上時(shí)，墩臺發(fā)生沉降；或樁基礎深度不足；或由于水流沖刷過(guò)大等原因造成樁發(fā)生傾斜。采用增補基樁加固是一種有效的加固方法。即在基礎周?chē)a加鉆孔樁，或打入鋼筋混凝土預制樁，與原承臺或基礎相連，以此提高基礎承載力、增強基礎穩定性?！　?、鋼筋混凝土套箍或護套加固法　　當橋梁墩臺病害由于基礎埋深不夠或施工質(zhì)量控制不嚴等原因造成的，導致墩臺開(kāi)裂破損時(shí)，一般在墩臺身上中下分設三道帶箍，其間距大致相當于橋墩側面的寬度。每個(gè)帶箍的寬度則根據裂縫的寬度和開(kāi)裂情況而定。一般約為墩臺高度的1/10，厚度采用10~20cm.當墩臺損壞嚴重，如墩臺身嚴重開(kāi)裂或大面積表面破損、風(fēng)化、剝落時(shí)，則可采用圍繞整個(gè)墩臺身設置鋼筋混凝土護套的方法加固。

7、公路橋梁加固維修設計要什么資質(zhì)

加固維修的設計目前一般同橋梁設計的資質(zhì)同。特大橋、大橋對應公路甲級資質(zhì)，中小橋對應公路乙級資質(zhì)，而且向下包容。

8、橋梁檢測與加固主要干什么

橋梁檢測與加固的主要功能是監測橋梁的結構狀況，以判斷橋梁比較安全性。橋梁加固的主要內容為：結構減輕、拓寬、節位加固等，目的是提高橋梁的抗震、抗拉等能力，從而確保橋梁的比較安全性。

9、橋梁維護加固技術(shù)順口溜

橋梁維護是基本，加固技術(shù)是關(guān)鍵。