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　　2月下旬以來，ICE棉花期貨連續(xù)大幅下跌，主力5月合約從70美分跌至65美分，跌幅超過7%。

　　一些國際棉商、進口企業(yè)表示，一方面新冠肺炎疫情在全球范圍爆發(fā)的趨勢愈演愈烈(韓日、意大利、伊朗等相繼淪陷)。美國疾控表示，新冠肺炎疫情在美國大流行不可避免，美國醫(yī)療部門需要為此做好準(zhǔn)備；另一方面因疫情蔓延，不僅中國紡織服裝企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)緩慢，而且印巴、越南等東南亞各國的棉花消費增長也將大幅減緩甚至停滯。因此，從基本面、技術(shù)面、外圍市場來看，如短期新冠疫情無法得到有效遏制、中國繼續(xù)取消2019/20年度美棉合同，ICE主力有效下破65美分/磅后，將測試62美分/磅甚至60美分/磅。

　　兩家大型國際棉商表示，隨著ICE主力下破65美分/磅，雖然一定量的ON-CALL點價合同能夠成交，對盤面價格企穩(wěn)形成支撐，棉企收獲一定利好，但令人擔(dān)心的是ICE、棉花現(xiàn)貨價格大幅下挫及新冠肺炎病毒全球蔓延將導(dǎo)致12/1月份簽約的棉花合同面臨延期裝運、推遲交貨甚至毀約的風(fēng)險；而包括中國、巴基斯坦、日本等買家在內(nèi)繼續(xù)“一面簽約相對低價美棉，一面毀掉前期高價合同”。

　　另據(jù)了解，由于新冠疫情、流感病毒肆虐，海運、倉儲、港口裝卸及陸上棉花運輸?shù)仁盏筒煌潭鹊臎_擊。部分投行、機構(gòu)認為，全球及中國政府為了應(yīng)對新冠疫情所采取的措施包括限制旅游和延遲復(fù)工等，都將對中國及全球經(jīng)濟、海運貿(mào)易以及航運業(yè)/航運市場產(chǎn)生影響。青島、張家港等地貿(mào)易商分析，2-4月中國主港外棉裝運、抵港量將持續(xù)低于預(yù)期，但海運、保險等費用預(yù)計上漲，一定程度上增加合同的執(zhí)行難度。